San Bartolo 01 mayo 2019
La AAAULP está de aniversario y cumple 38 años
Los aviones ultraligeros se vuelven muy populares en los Estados Unidos en la década de los 70´s...se derivan de planeadores y luego van evolucionando a motorizados y mas adelante incluyen tren y cabina...
Con la aparición de los primeros aviones motorizados se multiplica la afición en Norteamérica y se incrementan los modelos, desarrollándose rápidamente una industria de aviación aerodeportiva, de la que no fueron ajenos algunos entusiastas pilotos peruanos...
Es así que a principios de la década de los 80´s se juntan un grupo de amigos para desarrollar en los balnearios del sur de Lima esta atractiva actividad...la cual fue creciendo en integrantes y también en los modelos de los aviones que llegarían con el correr del tiempo...
Fueron apenas un puñado de pilotos los que fundarían la AAAULP, la que en un principio no tenía un lugar fijo donde operar...más adelante se instalarían en la que es hoy su sede, en el balneario de San Bartolo en la denominada Quebrada Cruz de Hueso...junto a la vía del huaico...
Los así llamados "aviones tubo y tela" fueron evolucionando desde los lentos Rotec, Eagle y Quicksilver -que ademas contaban con mandos de dos ejes- a principios de los 80´s, hacia los Falcon, Flightstar, Beaver y Drifter para el segundo lustro de los 80 y principios de los 90´s...también llegarían a la escena y en ese mismo periodo aviones mas sofisticados como el Avid Flyer, Zenair y Pelican...
No sería hasta finales de los 90´s cuando llegaron los Challenger, que marcaron un cambio sustancial en los aviones ultraligeros...la velocidad...la misma que pasaría de un modesto promedio de 50 mph para alcanzar los 70 u 80 mph...y que aumentaría aun más con la llegada de los primeros Jabiru que desarrollarían una velocidad crucero de hasta 90 nudos e incluirían nuevos materiales como la fibra de carbono en la construcción de sus fuselajes y alas...la aviación ultraliviana en el Perú había cambiado...siguiéndole los pasos a la practica de esta afición en Estados Unidos y Europa...la nueva generación de nuestros aviones incorporaría nuevos materiales, nuevos motores y luego llegarían nuevas aviónicas...
La AAAULP seguiría su crecimiento en infraestructura, equipamiento, aeronaves y de la mano con ello demandaría nuevas habilidades y conocimiento para sus pilotos...el uso de navegadores satelitales, fraseología de comunicaciones aeronáuticas, meteorología, navegación, reglamentos aeronáuticos y otros.
1RA GENERACION
Rotec
Eagle
Quicksilver
2DA GENERACION
Falcon
Flightstar
Beaver
Drifter
TERCERA GENERACION
Avid Flyer
Pelican
Zenair 701
Challenger
Rans S12
Hoy en día la AAAULP cuenta con aproximadamente 30 socios e igual numero de aeronaves...algunas de ellas de ultima generación...materiales compuestos, motores de cuatro tiempos y aviónica glass cockpit digital...cuenta ademas con dos pistas de concreto de alrededor de 400 metros cada una, y en convenio otra pista (05-23) de algo de 500 metros asfaltada...una torre de control equipada con antena y radio VHF...
Contamos con el servicio de un controlador aéreo (torrero) para que asista el trafico local, un mecánico certificado Rotax, un asistente de campo (multioficios), una cafetería, un club house y otras facilidades.
Los aviones de última generación ya vuelan sobre nuestro campo, como son los Tayrona, Tumaco, Jabiru y Zenair CH-750 y aun mas modernos y mejor equipados los Pipistrel y Vans...y seguro seguirán arribando nuevos y mejores modelos muy pronto...
Este 1ro de mayo la AAAULP celebró en su sede en compañía de sus asociados, familiares y amigos este nuevo aniversario que nos posiciona como la mas antigua pero moderna y numerosa Asociación Aerodeportiva en el Perú...bien por sus Directivos, asociados y colaboradores!!!...
Eurofox
Vista del club house y torre de control
nuestro Torrero...Carlitos
el primer plano el nuevo avión de instrucción de la Asociación
Tayrona
Beaver RX550
Aldo, Jaime, José Luis y Enzo
Marthita y Noemi
Carlos y su Challenger
Falcon biplaza
Tumaco
Rans S12
avión del vecino aeródromo LibMandi
Urbanito...hombre orquesta...mil oficios
Litita
Javier, José Luis, Germán y Oscar
maqueta del primer "avión ultraligero"...el Bleriot usado por Jorge Chávez para cruzar los Alpes...donado por los amigos de la DGAC
en primer plano Alex y los dos Carlitos
No podía faltar un delicioso almuerzo criollo para celebrar este nuevo aniversario...en un grato ambiente de amistad y camaradería los asistentes gozarían de un día lleno de sol, emociones, deliciosos potajes, buena conversa y vuelos...
and the winner is...
buenos vientos...buenos vuelos!!!
