domingo 07 agosto 2016
Hace tiempo que José Luis y Oscar no compartían cabina para hacer una navegación juntos...el avión Pelican con número de cola UL-1036, de propiedad de Oscar, es un veterano en navegaciones al sur...Asia, Sarapampa, Arona en Cañete, Nuevo Cañete, Grocio Prado en Chincha, Las Dunas en Ica y Nasca han sido en innumerables ocasiones destino para esa aeronave.
Para estos pilotos no es ajeno volar juntos...pero ha sido un largo tiempo desde la última vez que iniciaron una carrera de despegue en la pista 29 del aeródromo de San Bartolo para perderse luego en el horizonte detrás de un plan de vuelo con destino austral.
como siempre Urbanito presente colaborando con los pilotos
Pelican UL-1036 en plataforma listo para partir
Esta vez escogieron los días 04 y 05 de agosto para su vuelo y Nasca como destino para su travesía...a unas 220 millas de distancia desde el aeródromo de San Bartolo...un vuelo cuyos puntos de control son:
- VOR de Asia.
- Lateral eco aeropuerto de Pisco..punto que coincide con el pueblo de Humay a unas 16 millas náuticas de esa estación.
- Lateral whisky del aeródromo Las Dunas.
- Ocucaje.
- Huayuri.
- Para pasar sobre Changuillo, en donde se encuentra la pista que desarrolló el conocido pero ya desaparecido piloto y defensor de la Líneas de Nasca Eddy Herrán.
- Finalmente sobre río Ingenio vertical San José desde donde se ingresa a las Pampas de Nasca en la vertical del punto conocido como El Mirador.
- Pasado ese punto y volando al whisky o eco de la Panamericana -según lo indique la torre de Nasca- llegaras a la vertical del peaje en la carretera Panamericana Sur, siendo este el ingreso a la ciudad, desde donde uno se incorpora al trafico del aeródromo por el tramo Base derecha de la pista 25.
Es un vuelo muy emocionante, sobretodo al integrarte al tránsito local de la zona de las líneas, teniendo en cuenta que el aeródromo de Nasca es considerado el de mayor tráfico de aeronaves después del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez...además hay que notar que cualquier aeronave que sobrevuela en ese espacio aéreo es superior en envergadura, potencia, asientos y velocidad al pequeño Pelican biplaza.
Pero el Pelican dista mucho de ser un avión sin recursos...cuenta con un motor Jabiru 2200 de 80 HP y para la navegación con instrumentos generales como anemómetro, variómetro, altímetro, indicador de resbale y compás...pero además con horizonte artificial, navegador satelital Garmin GPSMAP 196 y radio ICOM IC-A200.
Adicionalmente, para este viaje se le agregaron un par de GPS Garmin, de la línea AERA los modelos 500 y 795, el último de ellos contaba con la conexión de una antena GDL39-3D.
Lo único que le falta a este pequeño "fierrito" es mas velocidad, ya que desarrolla una modesta velocidad de crucero de 75 a 80 mph...lo cual hace de este destino en particular un estimado de tres (3) horas en vuelo directo....teniendo esta aeronave una autonomía de cinco (5) horas.
Para el vuelo de ida escogieron el nivel de 055 (5,500 pies), encontrando a esa altitud viento de cola de hasta 20/25 mph...para el regreso eligieron 045 y también encontraron a ese nivel entre 05/10 mph de viento a favor.
En ambos sentidos el vuelo estuvo suave y sin mayores turbulencias, y aunque son bien conocidas las térmicas que se presentan sobre el desierto en Ica y Nasca, esta vez no mostraron su acostumbrada presencia...sobretodo a partir del mediodía.
El clima, mas bien frío, permitió un mejor desempeño del motor, especialmente a la hora de ganar altura para alcanzar los niveles de vuelo indicados anteriormente.
El clima, mas bien frío, permitió un mejor desempeño del motor, especialmente a la hora de ganar altura para alcanzar los niveles de vuelo indicados anteriormente.
El arribo a Nasca inició con un aterrizaje de antología, estoy seguro que los controladores se pararon para aplaudir la excelente puesta de ruedas en tierra del avión ultraligero que les visitaba en su concurrido aeródromo.
maestro del aire...Oscar con cámara en mano
el pequeñín del barrio...Pelican UL-1036...posición 15 de plataforma
Aeródromo de Nasca
A continuación del aterrizaje y parqueo en plataforma y luego de apagar el motor, los pilotos iniciaron los trámites administrativos con la visita al Jefe de Operaciones del aeródromo para saludarle y dar cuenta de la visita de esta aeronave en Nasca...posteriormente se realizó el traslado del avión a los hangares de Alas Peruanas, debiendo para ello dejar la plataforma general del aeródromo, cruzar la pista principal y rodar hasta los hangares de Alas por la vía auxiliar.
frente a la plataforma, cruzando la pista principal del
aeródromo, se observan los hangares de Alas Peruanas
Cabe señalar que Alas Peruanas es una conocida empresa de vuelos turísticos de propiedad del señor Efrain Alegría, quien una vez más se prodigó con su magnifica hospitalidad...tanto en el hangar de su empresa para el avión visitante, como en el hotel de su propiedad ubicado en el centro de la ciudad, en donde se alojaron los pilotos con tarifas preferenciales.
Aeronave descansando en los hangares de Alas
José Luis, Oscar y Juan Carlos de Alas Peruanas
Una vez la aeronave quedó segura y con los tanque llenos para el regreso, los pilotos se dirigieron a la ciudad para instalarse en el hotel y reponer energías. La ciudad parece haber desarrollado una mayor capacidad receptiva turística desde la última visita realizada por estos pilotos, ya que se veían a lo largo de sus dos principales avenidas nuevos negocios como restaurantes y comercios de artesanías, pero también de otros rubros varios...bien por Nasca y su gente.
Vídeos del despegue...en donde se puede apreciar un pequeño remolino formado en la cabecera de la pista 07...justo en el camino de ascenso del UL-1036...el piloto fue advertido por el controlador en la torre, razón por la que desviaron su rumbo hacia la derecha del eje de la pista al despegar.
El segundo día los pilotos emprendieron el vuelo de regreso, partiendo de Nasca aproximadamente a las 1630Z...una hora mas tarde sobrevolaron la estación de Las Dunas en Ica... y luego de unas dos (2) horas adicionales, según lo programado, arribaron a su estación base de San Bartolo...el vuelo sin novedad...el clima colaboró con los navegantes quienes llegaron ávidos de repetir la experiencia en la siguiente navegación...a ver quien se anima a acompañarlos.
Osquitar y su máquina voladora...
Oscar y José Luis...grandes amigos...pasión por el vuelo...
Buenos Vuelos!!!...
