Jueves 12 octubre 2017
Segunda semana de octubre y el clima va mejorando, la primavera se va instalando lentamente permitiéndonos gozar de algunos días con condiciones climatológicas óptimas para dar rienda suelta a nuestros pilotos para que se monten en sus fierros y trasciendan los cielos.
Las aeronaves protagonistas del vuelo esta vez fueron las gemelas Tayrona UL-1060 y UL-1061, al mando de Enrique y José Luis en la primera y Javier con Oscar en la segunda.
Días antes, el pronóstico del tiempo para el jueves apuntaba a ser un buen día para volar y felizmente no nos defraudó. Ese día el techo de nubes estaba entre 1,000 y 1,500 pies sobre nuestra base en San Bartolo manteniéndose así hasta poco antes de Asia, mejorando a partir de allí según avanzábamos hacia el sur hasta tener un cielo limpio, CAVOK, libre de nubosidad desde Chincha en adelante.
La partida se inició a las 1610Z con buen clima a la vista; ya desde Asia las aeronaves navegaban niveladas en 3,500 pies, altitud que se mantuvo hasta alcanzar el eco de la carretera Panamericana Sur a la altura de Tambo de Mora en Chincha alrededor del medio día, en donde se solicitó a la Torre de Pisco proceder a Las Dunas vía Humay y a la vez autorización para ascender a nivel 055 (5,500 pies) a fin de evitar las corrientes ascendentes que se generan sobre el desierto a esa hora del día. Este último tramo tomó alrededor de 35 minutos de vuelo, arribando la última aeronave al aeródromo de Las Dunas a las 1745Z.
Una vez en tierra y las aeronaves en plataforma, procedieron los pilotos a realizar los trámites administrativos; por un lado pasar por caja para pagar los derechos de uso del aeródromo y por otra parte por el Área de Operaciones para dejar listo el Plan de Vuelo para el retorno a Lima.
Encontrándose a buen resguardo las aeronaves en plataforma y concluidos los trámites administrativos, los pilotos se dirigieron al grifo Primax ubicado en la entrada norte de la ciudad de Ica para comprar el combustible de reposte y para degustar un pequeño tentenpie antes del vuelo de vuelta a casa.
De regreso al aeródromo y luego de rellenar los tanques, realizar el prevuelo, la puesta en marcha y el calentamiento de los motores; la salida del vuelo de regreso se inició con la primera aeronave partiendo a las 2005Z...llegando sin novedad las dos aeronaves casi juntas alrededor de las 2150Z.
Tayrona...UL-1060
Enrique
José Luis
Javier y su Tayrona UL-1061
nuestro mecánico Jesús en reparación de último minuto
atentos Javier y Oscar
aprovechado la demora en la aeronave de Javier, tenemos en esta imagen a un concentrado Enrique haciendo cálculos para la navegación que se iniciaría unos minutos mas tarde
Javier terminando con el prevuelo de su aeronave
partida 1610Z...en ruta al sur
sobre Asia...3,500 pies
eco Panamericana a la altura de Tambo de Mora próximos a alcanzar nivel de vuelo 055 (5,500 pies) .
Tambo de Mora, Humay, Cerro Prieto...arribando al Aeródromo Las Dunas - Ica...luego de 1 hora y 40 minutos de vuelo...
los dueños de casa la Escuela de Aviación Jorge Chávez Dartnell con sus modernos Alarus y Cessna
jóvenes alumnos pilotos aguardando su turno de vuelo
también dejan sentir su presencia los poderosos Cessna Caravan de MovilAir con sede de operaciones en el Aeródromo de Las Dunas para sus vuelos turísticos sobre las Líneas de Nasca
una vez en tierra...chalecos ON...visita a la oficina administrativa (CAJA)...al Área de Operaciones para llenar el Plan de Vuelo...y una visita de cortesía a la Torre para saludar al controlador de turno.
Tayronas en plataforma
José Luis, Javier y Enrique
Oscar, José Luis y Enrique
de compras en el grifo Primax...gasolina de 97...galoneras flexibles
de regreso al aeródromo y una vez recargadas las aeronaves iniciamos procedimientos de prevuelo, puesta en marcha y calentamiento de motores
2005Z...el UL-1061 inicia rodaje a cabecera pista 33...un par de minutos mas tarde lo seguiría el UL-1060
Oscar y Javier
de vuelta en casa...Aeródromo de San Bartolo
Buenos Vuelos!!!...
